Los dos nuevos obstaculos en la pista de Freeride - Segunda Parte

Era 20 de Diciembre y las vacaciones de invierno comenzaban para algunos; muchos de los Downhilleros y freerideros habían dejado el DF para celebrar con sus familias el 24 de Diciembre y el 31 de Enero.

Alejandro, Iván y yo nos reunimos ese día para hacerles algunas modificaciones al equilibrio y así dejar un regalo para el siguiente año. Mucho tiempo atrás habíamos comenzado con la construcción del equilibrio; el cual se dividia de tres partes:

La primera parte, la cual esta conformada por un polín como de unos 20 cm de ancho y que es la entrada principal al equilibrio; para poder entrar se necesitaba tomar una curva muy cerrada y muy técnica. Lo cual lo volvía muy complicado. Pero esta curva se encontraba a solo 40 cm de distancia del polín.


La segunda parte esta conformada por un tablón como de 40 cm de ancho por 2 mts de largo, en esta parte la complicidad era mayor, ya que se encuentra como a 10 grados de diferencia con respecto a la línea del polín y la vuelta se volvía un poco complicado; por lo tanto tuvimos que agregarle algunas maderas más para que la llanta de atrás no se saliera de la línea.



La tercera parte también esta conformada por un tablón como de 40 cm de ancho por 2 mts de largo, en este punto la complicidad era mayor, ya que solo tenias 2 mts para darle el jalón a la bici y poder dropear un salto como de 1.75 mts; definitivamente se requería mucha técnica; así como mucha experiencia para poderlo lograr.




Al ver que el equilibrio requería de mucha técnica y experiencia, fue que decidimos modificarlo para así lograr que todos aquellos que comenzaran con el freeride no tuvieran ningún problema; aunque claro, se que se necesita intentarlo varias veces para lograrlo.

Al principio no sabíamos cuales deberían de ser los cambios adecuados para dejar un obstáculo mas accesible y después de pensar en destruirlo o de hacerle otro tipo de entrada, fue que decidimos hacerle dos nuevos cambios al mismo.

El primero y el menos complicado, era el de abrir un camino alterno para mover la curva cerrada, logrando así que quedara a unos 2 metros de distancia del polín, para así poder encaminarte en línea recta y no perder velocidad para la siguiente parte.

El segundo y el más laborioso, era el de meterle al final del equilibrio otro tramo como de 2 mts de largo por 60 cm de ancho, además de bajar el drop a una altura mínima de 1.5 mts. Esto nos daría una inclinación al final y así lograríamos no perder velocidad, así como no tener que darle un enorme jalón a la bici en la parte final.


En esta ocasión nos dividimos el trabajo y mientras unos abrían el camino alterno, otros construían la base para el drop, así como la línea final. Después de varias horas de trabajo por fin terminamos con el equilibrio; pero nos percatamos que necesitábamos más pendiente para el recibidor; así fue que Alejandro se puso a trabajarle duro mientras Iván y un servidor lo veíamos. Y se preguntaran porque solo trabajaba uno, pues porque el ocurrente de yo tuve la gran idea de solo llevar una pala y para colmo de malas era la más chica.


Al ver que era demasiada tierra la que sacábamos para hacer el recibidor, Alejandro se le ocurrió la gran idea de construir un gap a unos metros del drop y así utilizar toda esa tierra. Por lo tanto nos dimos a la tarea de comenzar con el gap, hasta que me di cuenta que ya era demasiado tarde y yo tenía que partir. Alejandro e Iván todavía se quedaron trabajando un rato y no se fueron hasta dejar todo listo.


Las semanas del 22 de Diciembre al 5 de Enero fueron pasando y después de celebrar con Sidra del Pomar, así como algunas chelas; fue que regresamos a lo cotidiano de nuestras vidas. Así que el domingo 11 de Enero me fui a dar una vuelta y me encontré con el equilibrio listo y terminado.


Hasta esa fecha ninguno de nosotros había probado el equilibrio, pero el 25 de Enero tome mi bici como de costumbre y me di a la tarea de no irme hasta no probarlo; la sensación es increíble y la verdad se ve más fácil de lo que parece.

No me queda más que desearles un feliz año 2009 atrasado e invitarlos a probar estos dos nuevos obstáculos.

Los dos nuevos obstaculos en la pista de Freeride - Primera Parte

Ya estábamos a inicios de diciembre y los vientos fríos de Canadá empezaban a entrar a la hermosa ciudad de México; el olor a Pavo, Bacalao y Romeritos; así como la tranquilidad en el ambiente era más que inminente. En cada momento contaba los días que faltaban para el término del año y no podía dejar de pensar en terminar con los dos obstáculos que habíamos dejado a medias, ya que seria el mejor regalo para este año que comenzaría.

Me comunique con Alejandro un Viernes para proponerle el ir a terminar tanto el puente como el equilibrio, a lo que el me contesto que era una excelente idea, ya que el también tenia muchas ganas de terminarlos.

El sábado nos vimos muy temprano en el Ajusco como de costumbre y después de esperar a la familia Praget (El Sr.Alejandro, Iván y Alegandro Jr), fue que me subí en su camioneta, para dirigirnos a la parte alta de la pista. El Sr. Alejandro tuvo que dejar la camioneta en un restaurante, muy cerca de la entrada de las pistas. El cual se encuentra entre el kilómetro 20 y 25 de la carretera. Los hermanos praget y un servidor nos fuimos adelantando para empezar a construir el puente, pero al llegar al entronque entre la pista del muerto y la nueva, Alejandro Jr me platico de la idea de construir en la pista del muerto un drop, así como un step up, a lo que le pedí que me enseñara el lugar.

Al llegar al lugar donde quedarían muy bien estos obstáculos, Alejandro Jr nos propuso comenzar con el armado de la pista; así que iniciamos con la búsqueda de unos troncos como de 5 mts de largo para hacer con ellos la plataforma del drop. Pero después de buscar un buen rato, fue que encontramos solo uno de la distancia adecuada. A lo lejos escuchamos gritar a Iván, de que había encontrado el tronco perfecto para el drop. Sin más que hacer, todos nos dirigimos a ver el tronco y nos encontramos con la sorpresa, de que era un tronco de 7 u 8 mts de largo y que era el idóneo para la plataforma del drop. Pero no contábamos con que estaba muy pesado y nos fue imposible moverlo de lugar; por lo tanto decidimos que seria adecuado construir para otro día el Drop y el Step Up.

Sin más que hacerle a la pista del muerto, nos dirigimos a la pista de freeride para terminar con el puente. Ya daban como las 11 de la mañana cuando comenzamos a trabajar en el tramo que nos faltaba, el cual era como unos 3 ó 4 mtrs de puente.

Empezamos a colocar el primer tramo, siguiendo los lineamientos de lo que ya teníamos armado y después de un rato de ver el material que teníamos, nos percatamos que nos faltaba material, así que decidimos juntar dos tramos de madera para equilibrio y así completar lo que nos faltaba.

Empezamos armar el tramo y una vez colocado en su lugar, nos encontramos con un dilema mayor, el cual nos preguntábamos al unísono; Como diablos íbamos a dar la vuelta de 80 grados sin salirnos de la pista? En ese momento muchas ideas salieron por nuestras mentes, pero encontramos la más idónea para la ocasión; colocar un palet para que nos diera el ancho suficiente para la curva y así podernos dirigir al último tramo, el cual es un puente en línea recta como de 1.5 mts y el cual termina con un drop de 1.80 mts.

Una vez aprobada la idea empezamos apurarnos con el trabajo, ya que para ese momento el reloj marcaban como las 2 de la tarde y todavía nos faltaba mucho trabajo por hacer. Después de dos horas de trabajo, ponerle algunos refuerzos al puente y de dejar listo el recibidor, fue que nos concentramos en la parte más interesante, en probarlo con el muñeco de pruebas.

-Alejandro prepárate, porque te toca probarla. Le dije sin preocupación.

Inmediatamente se puso su equipo de protección, tomo su Santa Cruz V10 y se encamino al inicio del puente para probarla. Los demás sin más que decir, nos preparamos para ver la ejecución con las cámaras de video y de fotos.

-Libreeee!!! Dijo Alejandro
-Libreeee!!! Contestamos

Vimos a Alejandro acercarse al puente tan seguro y dispuesto, que era inminente que lo iba a lograr sin ningún problema.

Paso el primer tramo y al llegar al palet para dar la curva se detuvo; nos pregunto si iba bien, a lo que le respondimos que excelente.

Se dio la vuelta y se encamino de nuevo al inicio para intentarlo por segunda ocasión. Lo vimos arrancar otra vez, pasando la primera parte del puente sin ningún problema y al llegar al palet, que se alinea hacia el tramo final pasando la curva sin ningún problema, dejándose ir hacia el drop. En ese momento el silencio se hizo presente y como si hubieran pasado varios minutos todos escuchamos las palabras de alegría que inundaban el logro obtenido.

-No manches que de pelos esta. Decía Alejandro e inmediatamente le mostrábamos el video para que viera la ejecución. Sin más que decir, volvió a tomar su V10 y se dirigió de nuevo para probarlo por tercera ocasión; para este nuevo intento Alejandro tomo un poco más de velocidad en la parte final y logro un mejor drop que el anterior. Quiso volver a intentarlo por cuarta ocasión pero el cansancio ya se reflejaba en su rostro, por lo tanto decidimos regresar otro día para volver a intentarlo.

La noche se acercaba cada vez más, así que decidimos retirarnos y dirigirnos a donde el Sr. Alejandro había dejado la camioneta; el hambre era tan insoportable que decidimos meternos al restaurante para comer unas ricas quesadillas, unos tacos de cecina, un caldo de hongos y otras cosas más que vendían en el lugar. Ya pasaban más de las 7 de la noche y sin más que decir, quedamos de vernos la siguiente semana para terminar con el equilibrio. Cada uno de los carros en los que veníamos se fue desapareciendo en la oscuridad y en el transcurso del camino hacia mi casa, ansiaba con fervor que llegara el Sábado 20 de Diciembre para terminar de construir el último obstáculo del año 2008......

Los primeros Gap's en la pista de Freeride

Pasaba el mes de Julio y Edgar Lozano, el iniciador de Azcatl FR, ya no se encontraba en México ya que había volado para Seattle con el fin de establecerse allá; pero no sin antes darle indicaciones a un servidor y a otros del grupo, de no dejar morir el Freeride en el Ajusco y continuar con la pista.

Es así que Gerardo y un servidor nos enfocamos en hacer lo que serian nuestros primeros gaps en la pista; empezando con uno de 3 mts de largo y el cual quedaba en una curva. La idea era brincar un hoyo y caer en un recibidor localizado en una curva, el cual se veía muy complicado y técnico. Todo parecía que fuera hacer tan fácil, hasta que después de dos horas de estar trabajando duro en el gap, nos dimos cuenta que esto no era específicamente lo nuestro; ya que a la primera vez que lo quisimos probar se nos vino para bajo la rampa, intentamos arreglarla otra ves y después de volver a probarla, mejor decidimos dejarlo por la paz, ya que otra vez se nos había destruido.

Unas semanas atrás Gerardo y yo habíamos recorrido toda la pista de Freeride y habíamos encontrado un lugar idóneo para poner los gaps; así es que le dije a Gerardo que la siguiente semana construyéramos ahí y que pensáramos en una manera más fácil de construir para que no se destruyeran tan fácil los gaps, y sin mas cosas que decir, fue así que acordamos regresar el siguiente sábado.

Ya daban las 8 de la mañana y estábamos esperando a Gerardo, esperábamos y esperábamos hasta que a lo lejos vimos llegar la camioneta Tracker de Gerardo, la cual venia cargada de madera, unas palas y algo más.

Alejandro Padre, Alejandro Hijo y un servidor nos preguntábamos el como diablos íbamos a caber en el coche si iba lleno. A lo que Gerardo encontró la manera mas fácil y cómoda de montarnos, dos amontonados en la parte de adelante y uno acostado entre las maderas; y pues ni modo como el dueño ya había dado las ordenes, que nos subimos y al pobre de Alejandro Hijo que lo enviamos a la parte de atrás. Después de 15 minutos de camino y después de sufrir como locos por fin llegamos a la parte alta de la montaña para por fin bajar las maderas que traía Gerardo y llevarlas unos metros adelante al lugar donde construiríamos.

Al llegar al lugar adecuado, empezamos a planear la forma para construir el primer gap de la pista; le platique a Gerardo que a mi se me ocurría construirlas como las construyen en Canadá, pero se nos hizo muy complicado ya que no hay muchos troncos tirados los cuales pudiéramos utilizar para construirla, por lo cual optamos por utilizar unos pequeños tramos de madera que utilizan para hacer leña, así como unas estructuras de madera para fijarlas.

Empezamos a construirlas y con ello iniciamos una serie de debates que iban desde a que altura debería de estar la rampa hasta si tendríamos que ponerle un recibidor. Unos proponían el de hacer la rampa a una altura de 1 metro y 20 cm, otros que debería de estar a 6 metros el recibidor, otros que no debería llevar recibidor, otros que debería ser plana la rampa, etc.

Después de un buen rato de discusión los convencí de que esta era una pista de Freeride y que en realidad no se requería de gran altura, además de que deberíamos darle un poco de curva al final de la rampa, con el fin de volar un poco alto y poder hacer trucos en el aire, pero sin llegar a hacer una rampa de dirtjump.

Por fin comenzamos a trabajar en el gap y después de colocar los troncos a una altura de 40 cm, rellenarlo de tronquitos y un poco de tierra, limpiar el recibidor natural, por fin terminamos el gap. Las caras de la mayoría lo decía todo, parecía que no estaban muy convencidos de que el gap fuera el adecuado, ya que no creían que voláramos 6 mts de largo y tampoco muy alto, pero mi voz de convencimiento hizo que creyeran en lo que habíamos armado y Alejandro Praget hijo se decidió a probarla.

Tomo sus elementos de protección, así como su bici y sin más que decir lo vimos retirarse poco a poco para tomar el vuelo suficiente. A lo lejos oímos gritar liiibreeeee!!! Y más que listos con las cámaras de video y de foto, le respondimos que si. Inmediatamente lo vimos arrancar a una muy buena velocidad y poco a poco acercarse a la rampa. Las cámaras seguían el movimiento del Freeridero hasta que lo vimos pasar volando.

-Wuau!!! Esta muy noble la rampa y se siente de pelos.
Se escucho decir de Alejandro
-Vientos!!! le contestamos los demás.

Para ese momento me di cuenta que la forma de volar de Alejandro era muy usual del Downhill y que necesitaba seguir la línea de la rampa, así como comprimir más la suspensión delantera. Le di las indicaciones adecuadas para lograr un mejor salto y se encamino para intentarlo otra vez; después de dos intentos vi un poco de mejora en el salto, pero el único problema es que no alcanzábamos los 6 mts de largo.

Gerardo; el más sincero del grupo, me repetía una y otra vez que deberíamos haber construido la rampa un poco más alta para poder llegar a saltar los 6 mts de largo, Y yo de necio, le decía que la rampa estaba bien y que yo si alcanzaría los 6 mts de largo sin ningún problema. Después de varios minutos de la misma discusión quedamos en que al día siguiente la probaría yo para demostrarles.

Paso toda la noche del sábado y en mi mente se generaban pensamientos y preguntas como, Y si no llegas a los 6 mts ¿Que les vas a decir?, Habré construido bien la rampa, ¿Que tengo que hacer para lograrlo?, Vas a ver que si lo puedes lograr, etc. Al día siguiente me levante temprano y me encamine al Ajusco con toda la intensión de demostrarles que si lo podría lograr. Llegue al Ajusco y después de bajar dos veces por la pista de Downhill; para calentar, me fui directamente al gap con Alfonso para probarla, ya que los demás no habían asistido o estaban rodando en las pistas Alternas.

Llegamos Alfonso y yo al gap, enfilándome hacia la parte alta para probar el gap. Al primer salto, volé alto y la bici cayo picada, pero la longitud seguía siendo de 4 mts, me volví a preparar para volverlo a intentar y la misma historia se repitio; ya para el tercer intento la bici no se pico, la altura fue la correcta, pero la longitud no era la adecuada. Sentía que me moría, ya que no había cumplido con la meta de saltar los 6 mts.

Sin más que hacerle nos retiramos de ahí y no me quedo más que aceptar que la altura no era la apropiada. Pero lo que no sabíamos es que más adelante construiríamos el segundo gap y que el primer gap estaba más que adecuado para la transición de la pista.

Después de unas semanas, Alejandro Praget hijo y un servidor nos dimos a la tarea de construir el segundo gap, el cual se encuentra a unos metros de distancia del primer gap. Ya con la experiencia del primero, fue que decidimos hacerlo más alto y ponerle el recibidor a una distancia ahora si de 6 mts. Comenzamos con la rampa la cual tiene una altura de 70 cm y la forma de armarlo fue el mismo que con el primer gap (Troncos para leña sostenidos con una estructura de madera, rellenado con tierra y tronquitos).

Después de unas horas de armar la rampa, nos enfocamos en el armado del recibidor, el cual quedaría a unos 6 mts de distancia; pero cual fue nuestra sorpresa que después de juntar todos los componentes para armarla, nos dimos cuenta que era mas difícil complicado y requería mucho trabajo para construirlo. Por lo tanto decidimos dejar de construir y regresar otro día con más del grupo para terminarlo. Claro no sin antes probar que la rampa estuviera a muy buena altura y bien armada.

Pasaron las semanas y después de coordinar la ida para terminar de construir el gap, nos encaminamos para el Ajusco con más madera que había conseguido Gerardo. Es así que la Familia Praget (Alejandro Padre, Alejandro hijo e Iván), Gerardo Anaya, Beto y un servidor nos enfocamos en la construcción del recibidor. Y como en el primer gap, empezamos otra vez a discutir en que la distancia del recibidor era mucha y la rampa no era lo suficiente para alcanzar los 6 mts, En esta ocasión accedí a mover un metro el recibidor y dejarlo a una distancia de 5 mts, así como colocar un TableTop para proteger a las personas que no alcanzaran a llegar al recibidor.

Después de varias horas de trabajo y de dividirnos el mismo, por fin terminamos el recibidor y nos retiramos para al día siguiente probarlo; ya que ninguno llevaba sus bicis para probarlo. Todos nos quedamos anonadados de ver la magnitud del gap y como en el primer gap, varios empezaron a dudar en el mismo. Pero yo ahora si estaba más que consiente que el gap estaba bien echo y estaba más que listo para probarlo al día siguiente.

El día llego y como sucede siempre los domingos, ninguno me acompaño a probar el gap y pues estando yo solo no quise arriesgarme, ya que dicen que es preferible nunca rodar solo. Así fue que ese día hice puro Downhill y mi prepare para la siguiente semana.

Para la siguiente semana Rodrigo y yo nos juntamos para hacer un poco de Freeride y probar ahora si el segundo gap. El primero en aventarse fue Rodrigo, el cual pudo hacer el salto sin ningún problema pero llegando a pegar con la llanta de atrás en el Table Top; en ese momento mi mente recordó lo que me habían dicho la familia Praget y Gerardo ese día, de que la rampa no era lo suficiente para alcanzar los 6 metros y que el poner el Table Top era lo mejor.

Tome mi Banshee Scream y preparándome para saltar tanto el primer gap como el segundo, me enfile hacia la parte alta. Estas listo Rodrigo!!!!!! Le grite, esperando que tuviera lista la cámara fotográfica; me puse los goggles y haciendo del miedo mi amigo fue que me en carrereé hacia el primer gap; zuuuummm volé el primero sin ningún problema y ya con la velocidad que traía me deje ir al segundo gap (en ese momento entendí que el echo de no brincar los 6 mts en el primer gap ayudaba para poder tomar sin ningún problema el segundo gap) y sin temor alguno volé por los aires sin ningún problema, mis ojos enfocaban atentamente el recibidor y mi mente afinaba la confianza para la caída, pero cual fue mi sorpresa que ante mis ojos el recibidor iba desapareciendo cada vez más y más, y yo seguía en mi éxtasis por los aires.

NO Manches!!! ………. Se escucho decir de Rodrigo, mientras yo controlaba la bici al caer, para no darme en la torre. A lo que después se escucho salir de mi voz un No manches esta de pelos!!! Se siente de poca madre!!!

Inmediatamente me dirigí a ver el recibidor para darme cuenta que mis cálculos no estaban tan errados, ya que había volado los 6 metros o más y había dejado el recibidor atras. Fue tanta la adrenalina que Rodrigo y un servidor volvimos a intentarlo varias veces teniendo como resultado el mismo efecto. Inmediatamente le mostré a la familia Praget las fotos del salto, e inmediatamente vi en sus rostros un deseo incontrolable de intentarlo y a su vez Gerardo un día me acompaño para intentarlo el mismo, pero el día no fue el adecuado.

Yo se y estoy completamente seguro de que algún día los hermanos Praget y Gerardo se sentirán con toda la confianza para brincar el segundo gap y sentir la sensación de libertad que viví. Es así como poco a poco empieza a crecer nuestra pista de Freeride en México y cada vez nos vienen nuevas ideas para la construcción de puentes, gaps, step up’s, Wallrides, equilibrios, etc. Y esperamos que poco a poco más gente se empiece a interesar en el proyecto.

Freeride Gaps